首页 环境时评人与自然最新动态焦点追踪法律法规环境评价环保产业国内新闻国际新闻环境知识

最新动态

您的位置:中国环境观察网 > 最新动态 > 文章

合肥地铁3号线最新动态 全线地下盾构区间全线洞

来源:网络整理 人气:次浏览 发布时间:2019-05-09

  

合肥地铁3号线最新动态 全线地下盾构区间全线洞

合肥轨道交通建设迎来重大突破!12月20日,轨道交通3号线土建12标“合肥站~新蚌埠路站”盾构区间左线贯通。至此,3号线地下盾构区间实现全线洞通。此外,5号线在建的全市首个三线盾构区间也传来捷报。

  创新:

  盾构机空推过站技术首次用于安徽

  3号线土建12标包含两个盾构区间,分别为“合肥站~铜陵北路站”、“合肥站~新蚌埠路站”盾构区间,该标段盾构区间左、右线合计4638.9米,是3号线距离最长、施工难度最大的区间,也被业界认为是安徽轨道交通最难控制性区间。

  该标段区间线路设计呈小曲线“S”弯,是全线区间距离最长、盾构掘进半径最小、下穿地下建筑物最多的盾构区间。该区间自2017年3月16日在铜陵北路站始发以来,施工单位实现了“零沉降”穿越合肥火车站8股轨道群、中绿广场以及铜陵路高架,克服了小半径曲线连续S弯施工、盾构机空推过站、长距离输运等难题。其中,盾构机空推过站技术首次应用于安徽省轨道交通建设。

  按照工期,3号线工程于2015年12月全面开工建设,截至2018年12月20日,3号线全线33座车站主体结构已完成封顶;全线地下盾构区间实现洞通,共计56条单线区间隧道;铺轨施工累计完成28.73公里,占铺轨工程总量的36.1%;全市首个高架段区间工程建设也正全力推进。

  挑战:

  合肥轨道迎接首个三线盾构区间

  除了3号线,在建的5号线也有了新进展。

  本月中旬,合肥轨道交通首个三线盾构区间——轨道交通5号线土建3标北京路站~宁夏路站盾构区间中线顺利贯通,成为5号线第11条贯通的单线区间。

  项目人士介绍,一般的地下隧道开挖只有左右两线,而该盾构区间包含左、中、右三线,此次贯通的中线为存车线,单线全长420米,隧道顶部埋深为8.5~10米,区间线间距最小仅3米。盾构机从北京路站西端头掘进始发,沿繁华大道敷设。

  截至目前,5号线已有26座车站、1明挖区间、1停车场出入场线,1出入段线进入主体结构施工,15座车站和出入段线完成了主体结构封顶。全线33台盾构机,已有27台盾构机下井,累计完成盾构工程总量的26.7%。

  来源 :合肥晚报

编 辑:chenhong

频道精选

中国环境观察网 版权所有 © 2005~2023 All Rights Reserved 未经中国环境观察网书面特别授权,请勿转载或建立镜像 违者依法追究相关法律责任 联系邮箱:sheng6665588@gmail.com

备案号:京ICP备12003247号-3