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深圳市人民政府关于印发《深圳市绿色低碳港口

来源:网络整理 人气:次浏览 发布时间:2020-05-17

  《深圳市绿色低碳港口建设五年行动方案(2016—2020年)》已经市政府同意,现予印发,请认真组织实施。实施中遇到的问题,请径向市交通运输委反映。

深圳市人民政府

2016年5月6日

深圳市绿色低碳港口建设五年行动方案

(2016—2020年)

  为贯彻落实国家提出的关于推进生态文明建设、推动绿色低碳循环发展的要求,努力实施国家“一带一路”战略,持续推进深圳港节能减排工作,建设绿色低碳港口,提升城市大气环境质量,促进港城协调共融发展,构建国际航运枢纽,在“十三五”期间切实做好深圳市绿色低碳港口建设工作,制定本行动方案。

  一、总体要求

  (一)指导思想。

  落实国务院《大气污染防治行动计划》(国发〔2013〕37号)、《深圳市大气环境质量提升计划》(深府办〔2013〕19号)、交通运输部《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015—2020年)》(交办水函〔2015〕395号)、《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(交海发〔2015〕177号)的要求,以减少港口污染物排放为核心,加大港口节能减排力度,加强监督与管理,努力实现深圳市港口绿色、循环、低碳、可持续发展。

  (二)工作目标。

  总体目标:至2020年,港口及航运企业的节能环保意识显著提高,港口生产作业单位集装箱吞吐量综合能耗和碳排放大幅下降,清洁能源得到普遍推广应用,船舶靠泊期间硫氧化物、氮氧化物等排放强度明显降低,船舶与港口大气污染物、水污染物得到有效防控和科学治理。

  具体目标:到2020年底,港口生产作业单位集装箱吞吐量综合能耗较2015年下降5%,港口生产作业单位集装箱吞吐量碳排放较2015年下降4%,船舶靠泊期间硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比分别下降75%、20%、40%。

  二、主要任务

  (一)加快港口节能减排环保技术标准的制订和实施。

  研究制订港口节能减排环保地方标准,包括:港作船舶燃油质量和污染物排放特区技术规范、港口非道路移动机械(含港口装卸设备)能耗限值和污染物排放地方标准。(牵头单位:市人居环境委;配合单位:市交通运输委、市发展改革委、市市场和质量监管委、深圳海事局;时间要求:2016年12月前完成)

  (二)推进深圳港岸电设施建设工作,鼓励靠港船舶使用岸电。

  全面推进深圳港岸电设施建设工作,进一步扩大港口提供岸电泊位范围。2016年底,太子湾邮轮母港完成岸电设施建设工程,四大主要集装箱码头均具备岸电供电设施,主要港区提供岸电泊位数达15个,新建集装箱、散杂货、客滚及邮轮码头泊位必须具备岸电供应能力;至2019年,80%的集装箱泊位、客滚和邮轮专业化泊位必须具备向船舶供应岸电的能力。力争2019年底前,靠港集装箱船岸电使用比例不低于15%。(牵头单位:市交通运输委;配合单位:市人居环境委、市发展改革委、市财政委、南山区政府、盐田区政府、宝安区政府、大鹏新区管理委员会、深圳海事局;时间要求:2019年12月前完成)

  (三)推进港区运作车辆的环保综合整治工作。

  推进港区内集装箱牵引车使用液化天然气(以下简称:LNG)清洁能源,鼓励淘汰港区高耗能、低效率的老旧牵引车,到2019年底,全市港区内使用LNG动力集装箱牵引车达到800台,占全港集装箱牵引车总量的80%,配套建设9座LNG加气站。港区内禁止使用黄标车,港区内新增巡逻车和循环大巴需使用新能源。(牵头单位:市交通运输委;配合单位:市发展改革委、市财政委、市规划国土委、市市场和质量监管委;时间要求:2019年12月前完成)

  (四)推进港区内非道路移动机械节能减排技术改造。

  鼓励淘汰港区内高耗能、低效率的非道路移动机械,不断提高全市港区内非道路移动机械清洁能源的使用率,港区在用柴油非道路移动机械排气烟度的光吸收系数不得超过0.5/米,未达标排放的柴油非道路移动机械必须安装颗粒物捕集器,以确保达标排放。严禁港口各单位和个人使用不具有环保标志的非道路移动机械。

  通过财政补贴,引导企业使用清洁能源作为动力的叉车、堆高机等机械;全市所有集装箱港区新增轮胎式龙门起重机必须使用电能,原有轮胎式龙门起重机除应急设备外,全部从传统柴油动力改造为使用电力、油电混合动力或机械势能回收技术混合动力。(牵头单位:市交通运输委、市人居环境委;配合单位:市发展改革委、市财政委、市科技创新委;时间要求:2018年12月前完成)

  (五)推进港口扬尘污染专项治理。

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